诱骗丑国提前拥抱新能源
半个月后，2月下旬，纽约。
鲁路修老局长交代的前两件坑害丑国产业界的秘密行动，都已经被卡纳里斯中校部署下去了。
也就是关于杜邦和波音的坑害计划。
坑波音的计划是执行起来最简单的，只要在各种小报上花钱发软文拱火浇油、挑拨离间制造声势就行了。不过坑害的效果也是最小的，很难对丑国航空业界造成真正伤筋动骨的致命影响，只是让他们被更多审查限制、拖延迟滞。
对杜邦的计划，也已经在联络了，该出售的秘密资料乃至做过手脚的样品，差不多也是时候交付，然后慢慢施行后面的步骤了。
如今，卡纳里斯要开始布置鲁路修局长交代的第三项任务，也就是坑害摩根系的伯利恒钢铁，以及与之产业链上下游的铁姆肯轴承、华纳斯瓦西齿轮、普拉特-惠特尼机床、乔治戈顿模具Jing工等等企业。
而具体坑害办法的第一步，就是由卡纳里斯的人帮忙塞钱、秘密找中间掮客，去国会游说海军军备规划委员会，让丑国海军部在今年新设计的“田纳西级”战列舰上，回归传统蒸汽轮机动力系统，放弃之前一级“新墨西哥级”时尝试过但不太成功的蒸汽轮机-发电机-电动机级联动力系统。
当然，事情绝对没有那么简单，这里面真正的计谋水还深着呢。
……
2月20日，纽约帝国大厦的某间会所里。
卡纳里斯手下的一名拉丁裔外貌的美女特工莫妮卡，在经过了半个月的运作、预约和花费重金，终于约到了丑国海军部海军建造与维修局局长、兼总工程师大卫沃森泰勒。
大卫沃森泰勒，1886年毕业于丑国海军学院，已在海军工作了30年，现军衔少将。1914年12月13日起，担任海军建造与维修局局长。
任内已经规划并建成了“新墨西哥级”战列舰、目前还在规划“田纳西级”战列舰、未来还会规划“列克星敦级”战列巡洋舰。同时，他也规划了两级大规模量产型平甲板驱逐舰，总建造计划高达280艘。
他任内总计规划建造的各型军舰，总数超过了500大关！绝对是如今这个星球上规划造舰设计最多的人。
丑国各大造船厂的最终设计方案能否通过，都要他签字，可谓是在造船业界炙手可热的大人物了。
美女特工莫妮卡自然不敢怠慢，在沃森泰勒少将一进包间，她就又热情又得体地凑上去，各种极尽讨好之能事，还不着形迹地拿出至少价值六位数丑元的重礼。
第一次见面，也不好给太多，要稍微收敛点，这只是见面礼，不包括让对方做事。
沃森泰勒少将也是见过大世面的，当即并不动声色，只是继续试探对方的来意。
一番拉扯后，莫妮卡说出了她的目标：“泰勒将军，我最崇拜您这样高瞻远瞩、洞察力十足、但又英勇无畏的将军了。您当初定型‘新墨西哥级’战列舰时，那么有魄力地选择了蒸汽轮机-发电机-电动机级联的动力系统。那可是全球首创！
布国人和德玛尼亚人都没有这个勇气，他们的眼界比您差远了！长远来看，电动力确实代表了未来！您用了电力驱动后，一举解决了蒸汽轮机转速过快、只能使用小直径高转速螺旋桨、无法带动大直径低转速螺旋桨的问题。
而布、德等国还要为变速箱齿轮和传动轴、轴承等材料和工艺技术Cao心，指望靠一条机械变速变距地路子来解决这一问题……”
沃森泰勒少将收了对方六位数的丑元，当然不是来听这些吹捧的。不过他至少知道，对方是为了战舰动力系统的技术路线问题而来的了。
沃森泰勒便抬手制止了对方，示意长话短说：“你到底想说什么？”
莫妮卡这才话锋一转：“不过，战争年代，总是有不少新技术不断涌现。比如听说，在大洋彼岸的德玛尼亚，最近两年似乎是搞出了什么新材料，未来有可能造出足够传动单轴数万马力的齿轮变速箱和轴承。
我们还是希望您未来可以跟1914年时一样与时俱进，考虑考虑新技术……”
莫妮卡话里话外，就是强调此一时彼一时，当年沃森泰勒是对的，因为当时机械和材料没有突破，电力推进有其优势。但现在机械传动路线又进步了，是不是该公允考虑一下。
话说到这份上，沃森泰勒的眉头已经彻底皱了起来。
历史上，他在定型1917年开工的“田纳西级”战列舰时，依然坚持了蒸汽轮机-发电机-电动机级联方案，虽然动力系统极为笨重，占用了大量的吨位（因为凭空多出来的发电机和电动机也都很重，比一根机械传动轴重很多倍）
而且这个时代的电动机有很大问题——别说是1917年了，就算是1940年代、德玛尼亚的保时捷博士搞个柴电动力版本的虎式坦克，最后都被否了，保时捷提前先斩后奏造了90辆电动版虎式底盘，为了不浪费，只好再设计一下搞成费迪南坦克歼击车（打完库尔斯克战