你们只用考虑军事，而鲁路修参谋长要考虑的东西就多了
趁着部队休整恢复的这几天时间，鲁普雷希特公爵视察了克里沃罗格的大铁矿，
也视察了旁边第聂伯河畔、尼科波尔城周边那片原本能够年产300万吨钢材的炼钢厂。
基辅罗斯地区的巨大工业价值，让公爵愈发热血沸腾，也更加坚定了他尽快拿下整个基辅罗斯大平原的决心。
当天晚上，他就催促集团军参谋们制定了下一阶段的推进计划，尽快扩大战果。
刚好集团军参谋长鲁路修，和主要参谋冯博克等人都在，这么一群中层军官，就核计着把后续的进攻计划大致敲定了。
……
10月11日，夜。
扎波罗热城内。
鲁路修和冯博克、lun德施泰特、隆美尔等几人，挑灯夜议，对照着基辅罗斯大平原的地图，商讨着后续的突破方向。
鲁路修是参谋长，所以肯定由他先定调子，他也顺便先回顾一下之前的安排。
“按照此前的计划，其实攻破扎波罗热之后，我们就该立刻继续北上叶卡捷林娜斯拉夫（第聂伯罗彼得罗夫斯克）。
不过，我军在前天实际破城后，派出侦察部队从扎波罗热进一步往北沿河探路，发现了不少问题。这一带的第聂伯河落差变得很大，经常有水流湍急的地方，船只根本没法通航。
而扎波罗热连接叶卡捷林娜斯拉夫的铁路线，又只在河东岸。河流的西岸不但缺乏道路，还遍地都是沼泽和小湖。我们注定是没法再复刻之前对付扎波罗热时、东西两岸并进夹击的战术了，只能是沿着第聂伯河东岸孤军深入。
这种打法，我觉得很不适合装甲突击力量的发挥，因为打不出钳形攻势了。我对于拿下叶卡捷林娜斯拉夫倒是没什么担忧的，只怕不可能再打出歼灭战了，敌人的守城部队最后肯定会在关键时刻逆流而上突围的。”
后续进攻叶卡捷林娜斯拉夫的作战计划，是战役开始前就设想过一遍的。所以鲁路修不用说得太详细，只要根据战役开始后、实际情况遇到了什么新变化新困难，大致描述一下即可。
冯博克和lun德施泰特都是大老远刚刚才打到这里，所以对扎波罗热以北的第聂伯河沿岸地形地理不是很熟悉，听鲁路修这么说，冯博克便有些惋惜地确认道：
“可是，你为什么说‘到时候敌人的守城部队肯定能在关键时刻逆流而上突围’呢？如果第聂伯河在这一段的落差很陡峭，两岸沼泽小湖又多，航运条件差，那也该是敌我一视同仁的。”
鲁路修拿教鞭点了几下地图：“问题就在这儿，这段落差大陡峭难以通航的河段，恰恰只有80公里左右长度，就是始于叶卡捷林娜斯拉夫，止于扎波罗热。
从扎波罗热再往下游就好通航了，从叶卡捷林娜斯拉夫再往上游一直到基辅也好通航。所以敌人在上游平时就常年备有内河运输船队，我们在下游的船却开不过来用不了，被天险所阻断。”
鲁路修说着说着，语气也有些惋惜。
作为穿越者，他其实是知道、后世在露沙变身sr之后，通过两个五年的计划，在这两座城市之间造好了第聂伯河水电站。
那座水电站建成时是欧洲第一大，还是五年的计划优越性的体现，甚至被露沙人印到了钱上。
也正因为那座水电站非常宏大，所以它极大改善了从叶卡捷林娜斯拉夫到扎波罗热之间的航运条件。
不理解其中原理的看官，可以设想一下三峡项目建成后，对于长江中上游通航条件的改善，就知道了。
因为水库提升了水位，这80公里的大落差河段变得一马平川，只在最后扎波罗热附近需要靠船闸垂直升降，也从此解决了第聂伯河全程一站式通航到底的问题。
在那座水电站造好之前的时代，第聂伯河的航运是分段的。
从基辅到叶卡捷林娜斯拉夫是第一段，到了这里就必须卸船装上火车、往下游运80公里到扎波罗热，再重新卸火车装船，一路顺流而下到赫尔松/尼古拉耶夫。
所以从叶卡捷林娜斯拉夫再往上游，防守方是有长期保有一支船队的，到时候就是露沙人独占水运之利，而德玛尼亚人则完全无法利用水运，在后勤和包围方面都要比第一阶段额外吃很多亏。
假设从陆上单侧围住了敌人的城市，敌人仍然可以从水路逃跑，而且进攻方只能眼睁睁看着毫无办法。
鲁路修穿越前虽然学过相关的历史，但也正因为后世那座水电站存在了太久了，所以鲁路修穿越前看的地图，都是有这座水电站之后的地图，那些地图上的第聂伯河中段压根儿就是个大水库大湖区。鲁路修也不可能特地去查“1930年代以前、水电站修建前的地图”。
这就导致鲁路修对眼下1915年、这一段第聂伯河的地理环境不太了解，也得亲自来实地看了之后，才发现问题一大堆。
还是那句话，打仗哪有没意外的，遇到新问题那就解决呗。